Moteur à Air Humide


Le moteur à air humide (Humid Air Motor) est un moteur ordinaire dont l'air d'admission est saturé en vapeur d'eau. Le principe est connu depuis le milieu du 19ième siècle et différents procédés ont été conçus pour le mettre en oeuvre, depuis cette époque jusqu'à nos jours.

L'humidification de l'air d'admission est un phénomène qui se produit naturellement quand un véhicule circule par temps de brouillard ou de pluie. Son installation peut poser des problèmes pratiques sur des véhicules terrestres en raison de l'installation et de l'alimentation d'un réservoir d'eau, du volume et du poids supplémentaires que cela entraine. Ces problèmes ne se posent pas sur des bateaux.

Ce procédé est réputé pour réduire de façon drastique l'émission de NOx (qui sont produits surtout à hautes températures) et, dans certains cas, pour réduire aussi la consommation de carburant.

Dans le système utilisé par AVT, l'eau est vaporisée en utilisant l'énergie thermique des gaz d'échappement, avant d'être introduite dans le collecteur d'admission. Le moteur ne subit donc aucune transformation.

Cette variante du moteur à air humide a été étudiée dans le cadre d'un contrat avec l'ADEME. Des essais ont été réalisés sur un moteur marin de 700 CV, à terre, puis en mer. Les performances du système ont été évaluées sur un banc d'essai, avec un moteur de voiture.


Banc d'essai sur un moteur de voiture

Les premiers résultats donnent les moyennes suivantes :

  • diminution du CO de 12 %,
  • diminution des NOx de 11,5 %,
  • diminution du NO2 de 22 %.

Les écarts sur les particules et les hydrocarbures totaux ne sont pas significatifs. Les conditions de fonctionnement du banc d'essai n'ont pas mis en évidence une diminution de la consommation : ce sera l'objet d'une nouvelle campagne de mesure qui étudiera le comportement dynamique du système.

Le bateau laboratoire Grand Largue, propulsé par un moteur Baudouin 6R124SR de 350 kW, va être équipé d'un système d'injection de vapeur d'eau et sera instrumenté pour les mesures de pollution. Desormais vont avoir lieu en mer, sans et avec ce procédé.


Vue du dispositif inséré dans le conduit d'échappement.

Le système de dépollution est en cours d'installation dans le conduit d'échappement et est associ é à un échappement humide. Ce dispositif sera aussi comparé au système classique d'échappement atmosphérique. Il devrait réduire considérablement l'exposition des marins aux gaz d'échappement tout en polluant moins.


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