Le Commandant Cousteau

Le Cdt Cousteau est un bateau de pêche polyvalent (coquilles, crabes, bar...), très représentatif des bateaux que l'on trouve dans la Manche et sur toute la façade atlantique. Sa transformation en bateau économe en énergie aura donc une valeur d'exemple pour tous les bateaux existants. Cela permettra aussi d'étudier la rentabilité économique des systèmes qui seront expérimentés, face à l'augmentation inéluctable du prix du pétrole.

Quatre séries de travaux sont prévues :

  1. La photogrammétrie

    2. Comme beaucoup de bateaux anciens, les plans de construction du Cdt Cousteau ne sont pas disponibles. Ils sont pourtant nécessaires pour calculer la stabilité et le moment de redressement après l'installation du gréement.
    La photogrammétrie est un procédé qui permet de tracer les plans d'une coque en trois dimensions, à partir de relevés photographiques, le bateau étant à sec, après avoir placé des repères sur la coque. Un traitement informatique permet ensuite de tracer les plans.
    La Photogrammétrie

  2. Les économètres "intelligents"

    3. Un économètre permet de mesurer à tout instant la consommation de gazole, exprimée en litres par heure. Il s'agit d'un instrument indispensable, qui incite souvent à "lever le pied" et à adopter des conduites plus économes. Un économètre intelligent ne se contente pas d'afficher la consommation instantanée, mais il effectue d'autres calculs et se comporte comme un système d'aide à la décision.
    L'économètre qui sera installé permettra ainsi :
    - de déterminer le régime économique du moteur, c'est-à-dire le régime (en tours par minute) qui permet d'aller le plus loin possible avec la même quantité de carburant,
    - de prédire la consommation totale de carburant pour aller d'un point à un autre en fonction de l'allure choisie,
    - de mettre en évidence les surconsommations.
    Un tel économètre fait partie du projet Eco Mer, porté par le chantier Gléhen et soutenu par la DPMA.

  3. La dépollution des gaz d'échappement

    4. Les gaz d'échappement des moteurs diesel contiennent des oxydes d'azote (NO et NO2, globalement appelés NOx), gaz toxiques pour la santé et contribuant à l'acidification des océans.
    Le procédé qui sera installé sera associé à un échappement humide, déjà présent sur le Cdt Cousteau, et permettra donc des rejets en mer moins polluants. Son effet sur la consommation sera aussi évalué.

  4. Les voiles auxiliaires automatisées

    5. Loin d'être un retour à la marine à voile, les voiles auxiliaires automatisées permettent de soulager le moteur diesel et donc de réduire la consommation. Ces voiles seront automatisées, pour dispenser le pêcheur d'avoir à les régler en permanence : un ordinateur mesurera la force et la vitesse du vent pour commander les voiles.
    Ce système doit d'abord être validé sur le bateau laboratoire Grand Largue, avant d'être installé sur le Cdt Cousteau, qui est en exploitation.
    Le projet Grand Largue