Ce bateau transformé en laboratoire pour le projet recoit ainsi 2 mâts de 15m50, 13m50 au dessus du pont couvert, et 3 voiles autovireuses et motorisées d'une superficie totale de 85 m². Il a permis de valider les choix technologies faits lors de la conception, de finaliser le logiciel mais aussi de mesurer les économies apportées par le système. Les essais et les mesures se poursuivent mais voici déjà quelques résultats très encourageants :
Dans 15 à 20 noeuds de vent et suivant les allures, les voiles permettent d'économiser jusqu'à 43% de carburant, à une vitesse de 7,4 noeuds et jusqu'à 35% à une vitesse de 8 noeuds.
Nous vous proposons de découvrir en image l'installation du système : Lancer le diaporama ; ainsi que la première sortie sous voile : Lancer le Diaporama.
Le premier bateau à avoir recu les fruits du projet Grand Largue est un remorqueur qui a été équipé d'un gréement issu du projet, reconnaissable à ses mâts bipode. Le gréement n'a pu être automatisé par manque de temps. En effet, cet ancien remorqueur de 21m est parti en avril 2009 de Corse et a rallié Sand Point en Alaska en passant par les côtes Nord de la Russie.
Site internet : www.navirelemanguier.com
